台南公車資訊站牌的前世今生

這一篇就長話短說了。

上圖是台南市的公車資訊站牌，在很多地方的看的到，但面積體積與設置方式常常引發問題。
像這個地點：
1. 小站牌擋住資訊站牌。
2. 資訊站牌過大，民眾站在背面，公車看不到，常常看到民眾突然出現在公車暫停區，讓司機緊急煞車。
3. 資訊呈現方式不好理解，上方的公車到站資訊，站遠看不到，站近脖子痠。

因為真的有一些問題，公運處就拆掉了，公車資訊數位化，剩下一張很像是狗皮膏藥的QRcode，民眾用手機掃一下，就可以在手機上看到公車資訊。所以沒有手機沒有網路，就只能算了。(站牌要有無線網路這件事，我建議很久了，基礎建設有了，應用空間就很大了。)

然後最近就看到這個智慧站牌了。這個智慧站牌，一面是公車資訊，一面是藝術外殼。我們先忽略公車資訊呈現方式的問題，這個智慧站牌的體積與面積，似乎又出現了第一代資訊站牌的缺點，會擋住站牌後面的人，所以設置上還是不能太靠近路邊。

但其實有另一個使用上的問題。

首先，在同一個站牌，經常來這個站牌搭公車的人，跟不常來這個站台搭車的人，需要的資訊是什麼？

經常來搭車的人，應該就不需要看公車路線資訊了，只要知道「他要搭的公車多久會來」

不常來搭車的人，才需要看公車路線資訊。

所以問題來了。

左邊的智慧站牌，當民眾瀏覽公車路線資訊時，如果站牌距離道路近，站牌還是會有擋住民眾的可能性，如果民眾看完公車資訊，突然走到道路，公車又剛好開過來，老問題還是沒有解決；但如果是距離道路有點距離，民眾可以邊看公車路線資訊，又可以看到遠方開過來的公車，問題就消失了。

但是右邊的智慧站牌，如果仔細看，它安裝的方向跟左邊的智慧站牌是相反的：
1. 不常搭車的民眾在觀看公車路線時，公車從後方開過來，民眾無法發覺，民眾很有可能民眾會錯過一班車。
2. 或是站牌太靠近路邊，民眾看完公車路線後，如果不經意地走到馬路上，很有可能跟迎面而來的公車碰撞。
3. 觀看公車路線的民眾，跟準備排隊上車的民眾，很容易產生位置上的衝突，所以地面還是需要標示排隊起點。

總而言之，一個智慧站牌的「智慧」，其實都是在於後台的資訊串流與感應器收集到的資訊，民眾其實看到的只是介面與資訊視覺設計。但如果一個智慧站牌的安裝方向，沒有一致的方向性，我會很想知道，為什麼公運處會認為這個不重要？還是，有裝就好？

(為何不能跟行車方向垂直呢？)